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　　哈大鐵路北起黑龍江省哈爾濱，南至遼寧省海濱城市大連，長(zhǎng)946公里，是縱貫東北全境，連接關(guān)內(nèi)外和陸海聯(lián)運(yùn)的一條重要運(yùn)輸大動(dòng)脈，是全國(guó)客貨運(yùn)輸最繁忙的四大干線之一。隨著運(yùn)能與運(yùn)量的矛盾日趨嚴(yán)重，國(guó)家決定對(duì)哈大線進(jìn)行電氣化改造，這也是東北地區(qū)建設(shè)的第一條干線電氣化鐵路。1998年5月18日電氣化工程宣布開(kāi)工，全線分段陸續(xù)展開(kāi)施工。到2001年8月18日，哈爾濱至沈陽(yáng)建成開(kāi)通；到12月1日沈陽(yáng)至大連建成開(kāi)通，全線建成電氣化鐵路交付運(yùn)營(yíng)。接觸網(wǎng)采用全補(bǔ)償彈性鏈形懸掛，全部引進(jìn)德國(guó)Re2000標(biāo)準(zhǔn)接觸懸掛技術(shù)和設(shè)備。承力索為BRZ—50型青銅絞線，接觸線為Ris—100型銀銅導(dǎo)線，彈性吊索為25平方毫米青銅絞線，腕臂采用直徑70毫米鑄鋁合金管。正線接觸網(wǎng)和承力索均帶有斷線制動(dòng)裝置。電氣化第一次全套設(shè)備引進(jìn)代表了當(dāng)時(shí)國(guó)際最高水平，采用無(wú)人值守變電、重合閘控制技術(shù)，在鐵路上屬首次。采用材料集中預(yù)配、安裝，德國(guó)專家現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理，采用“大循環(huán)、小流水”的施工組織方式，創(chuàng)立了電化施工的新模式。采用動(dòng)態(tài)檢測(cè)新技術(shù)，提高自動(dòng)檢測(cè)水平。該工程獲鐵道部?jī)?yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)、建設(shè)部詹天佑土木工程大獎(jiǎng)、魯班獎(jiǎng)等稱號(hào)。